34 dei migliori aerei di tutti i tempi: dai potenti caccia agli umili biplani

- Nel marzo 1969 il Concorde fece il suo primo volo di prova, cioè 50 anni dopo il primo volo transatlantico non-stop. Molta storia è passata da entrambe queste date con la tecnologia che migliora e diventa sempre più grande.

Ad aprile 2019 l'aereo con l'apertura alare più grande nel mondo ha preso il volo sul deserto del Mojave. Record come questo sono stati battuti molte volte nel corso degli anni.

Siamo qui per offrirti alcuni dei migliori aerei che abbiano mai preso il volo negli ultimi decenni.

Il Volantino Wright

Naturalmente, nessun elenco di fantastici aeroplani sarebbe completo senza l'aereo originale. Il Wright Flyer è stato essenzialmente il primo a prendere il volo.

Questo aereo, progettato da Orville e Wilbur Wright, fu il primo aereo a motore più pesante dell'aria a compiere un volo di successo nel 1903. E così iniziò il futuro del trasporto aereo.

Euro aviaria

Un altro degli aerei forse più significativi di tutti i tempi è l'Avro Avian. Questo umile aereo faceva parte di alcune importanti avventure aeronautiche.

La variante 594 Avian III di questo aereo ha ospitato Amelia Earhart e ha stabilito il record per la 'prima traversata dell'Atlantico da parte di una donna' nel 1928. Naturalmente, era solo una passeggera durante quel volo, ma in seguito sarebbe volata da Terranova in Irlanda del Nord con le proprie forze nel 1932.

Bleriot XI

Lo strano e meraviglioso Blériot XI è un altro aereo che ha fatto la storia dell'aviazione quando tutto ebbe inizio. Nel 1909, Louis Blériot utilizzò uno di questi aerei stabilendo il record per il primo volo attraverso la Manica su un aereo più pesante dell'aria.

Mentre i fratelli Wright avrebbero potuto effettuare il primo volo sei anni prima, questa era ancora un'impresa audace per le acque infide.

Hawker Hurricane

Sebbene il Supermarine Spitfire possa essere il più iconico degli aerei in tempo di guerra, l'Hawker Hurricane è stato in realtà l'aereo che ha fatto più danni alla Luftwaffe tedesca durante la Battaglia d'Inghilterra.

Questo aereo ebbe un tale successo che volò e combatté in tutti i principali teatri di battaglia durante la seconda guerra mondiale. Ora sono rimasti solo 12 uragani idonei al volo.

Vought V-173

Il Flying Pancake era un aereo sperimentale costruito per la Marina degli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale. Presentava uno strano e meraviglioso design a tutte le ali progettato per aiutare con il sollevamento. Il design compatto di questo aereo lo rendeva effettivamente altamente manovrabile e abbastanza solido in termini di integrità strutturale.

La forma insolita di questo aereo ha portato anche a diverse false segnalazioni di avvistamenti UFO nelle aree in cui stava effettuando voli di prova. Non ha mai visto il servizio completo, ma è stato un interessante progetto di prova del concetto che ha supportato la creazione di futuri velivoli.

Messerschmitt Me 262

Il tempo di guerra forza necessariamente le innovazioni tecnologiche più veloci e le forze tedesche erano certamente esperte nella creazione di tecnologie all'avanguardia. Il Me 262 è stato il primo aereo da combattimento a reazione operativo al mondo. Ha preso il volo per la prima volta nel 1941, ma non è stato messo in produzione e utilizzato correttamente fino alla metà del 1944.

Non era privo di difetti, ma il Messerschmitt Me 262 rappresentava certamente una minaccia chiara e reale per le forze aeree alleate. Questi erano gli aeroplani più veloci nei cieli all'epoca e, in quanto tali, avevano la capacità di infliggere un tributo mortale. Fortunatamente per gli Alleati, la produzione è arrivata troppo tardi e l'uso di questi aerei a reazione è stato soffocato dalla carenza di carburante, parti e piloti addestrati. Furono prodotti circa 1.400 Me 262, ma solo circa 200 furono operativi in ​​qualsiasi momento durante la guerra.

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Gloster Meteora

Il Me262 potrebbe essere stato il primo aereo a reazione della seconda guerra mondiale, ma non è stato l'ultimo o l'unico. Noi inglesi avevamo anche il nostro caccia a reazione, il Gloster Meteor. Questo aereo ha volato per la prima volta nel 1943, ma non ha visto il servizio fino a circa tre mesi dopo il Me262. Si dimostrò un combattente di successo e tra il 1943 e il 1955 sarebbero state prodotte quasi 4.000 Meteore.

Dopo la guerra, il Meteor avrebbe stabilito e battuto i propri record di velocità, raggiungendo una velocità massima di 606 mph nel 1945 e 616 mph nel 1946. Per fare un confronto, il Me262 aveva una velocità massima di 559 mph. Nonostante fosse un aeroplano rivoluzionario, divenne rapidamente obsoleto negli anni '50 quando sempre più aerei a reazione apparvero in tutto il mondo. Il Meteor alla fine sarebbe stato sostituito dal Cacciatore ambulante e Giavellotto Gloster .

Concorde

Il Concorde era un aereo di linea supersonico per passeggeri a turbogetto che prese il volo per la prima volta nel 1969. Questi aerei erano una collaborazione tra francesi e britannici e sarebbero stati pilotati solo da Air France e British Airways tra il 1976 e il 2003, quando gli aerei furono ritirati.

Queste magnifiche macchine volanti erano in grado di volare al doppio della velocità del suono e all'epoca erano considerate l'apice del lusso. Tanto che i posti a bordo dell'aereo erano davvero disponibili solo per i passeggeri più facoltosi.

B-2 Bombardiere invisibile

L'iconico Northrop Grumman B-2 Spirit, (noto anche come Stealth Bomber) ha preso il volo per la prima volta nel 1989. Solo 21 di queste inconfondibili imbarcazioni sarebbero mai state costruite.

Con un costo di circa $ 2 miliardi ciascuno, questi bombardieri utilizzavano la tecnologia stealth ed erano in grado di trasportare fino a 80 bombe JDAM o 16 bombe nucleari B83. Per quanto potenzialmente terrificante quanto insolito, non si può negare l'importanza di questo aereo.

Lockheed SR-71 Merlo

Un altro degli aeroplani più iconici degli ultimi decenni è l'inconfondibile SR-71 Blackbird. Un aereo da ricognizione ad alta quota che è stato originariamente introdotto in servizio nel 1966. Questo aereo non solo ha servito nell'aeronautica americana, ma è stato utilizzato anche dalla NASA fino al 1999.

Questo aereo detiene anche il record mondiale per 'l'aereo con equipaggio che respira aria più veloce' - un record che detiene dal 1976. Quell'anno ha anche stabilito record sia di velocità che di altitudine - raggiungendo l'incredibile cifra di 2.193,167 miglia all'ora.

Cannoniera Lockheed AC-130 Spectre

L'AC-130 è una variante pesantemente armata del velivolo da trasporto C130. Questa enorme bestia di aeroplano ha preso il volo per la prima volta nel 1966.

È stato progettato per fornire supporto aereo ravvicinato alle truppe di terra e alle forze militari a terra. Confezionare una potenza di fuoco seria che includeva tutto fino a un obice M102 da 105 mm e altri cannoni di calibro più piccolo era una forza da non sottovalutare.

Sono stati costruiti solo 47 di questi aerei, ma hanno servito durante la guerra del Vietnam fino alla guerra al terrore prima di ritirarsi nel 2015.

Cessna 172 Skyhawk

L'iconico Cessna Skyhawk detiene il record di essere l'aereo ad ala fissa più popolare della storia.

Sono stati costruiti oltre 44.000 di questi aeroplani e questo è anche considerato uno degli aerei più affidabili, economici e stabili esistenti. È un aereo fidato delle scuole di volo di tutto il mondo e immediatamente riconoscibile per il suo design.

Boeing B-29 Superfortezza

Il Boeing B-29 Superfortress era una meraviglia tecnologica dell'era della seconda guerra mondiale. Vantava la tecnologia all'avanguardia per l'epoca che includeva una cabina pressurizzata, un sistema analogico di controllo del fuoco controllato da computer e molto altro ancora.

Un particolare modello di questo aereo - l'Enola Gay - è forse uno dei più famosi (o famigerati) aerei da prendere in volo. Fu questo gigantesco bombardiere a sganciare le bombe atomiche che pose fine alla guerra su Hiroshima e Nagasaki nel 1945.

McDonnell XF-85 Goblin

Il McDonnell XF-85 Goblin era un prototipo di caccia progettato per l'aviazione americana alla fine della seconda guerra mondiale. È stato costruito in una forma compatta per poter essere schierato dal vano bombe di un grande bombardiere. L'idea era che questi aerei potessero essere lanciati dal loro velivolo genitore e ingaggiare aerei nemici per difendere il convoglio principale.

I caccia a lungo raggio dell'epoca non potevano gestire la stessa distanza dei bombardieri strategici pesanti che venivano costruiti e dispiegati, quindi questi caccia parassiti sono stati visti come una potenziale soluzione. Sfortunatamente, il design del prototipo è stato ritenuto troppo inferiore ai caccia nemici con cui avrebbe dovuto confrontarsi e quindi il progetto è stato annullato.

Antonov An-225 Mriya

L'Antonov An-225 Mriya è un mostro assoluto di un aereo. Questo è un aereo cargo strategico da trasporto aereo sviluppato per la prima volta negli anni '80. Deteneva il record per avere l'apertura alare più grande di qualsiasi aereo (88 metri), ma da allora è stato superato da un aereo costruito da Stratolaunch .

Tuttavia, l'Antonov An-225 Mriya rimane un pezzo significativo della storia aeronautica. Potrebbe raggiungere un'impressionante velocità massima di 530 mph e trasportare anche circa 640 tonnellate di carico. Sulla base di queste statistiche, potresti non essere sorpreso di scoprire che questo velivolo è anche l'aereo più pesante mai costruito con 285 tonnellate. Il fatto che possa volare è una meraviglia dell'ingegneria aeronautica.

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L'Airbus Beluga

Il Beluga Airbus è ufficialmente un Super Transporter, è anche del tutto insolito ed evoca visioni della balena dalla Guida galattica per gli autostoppisti, anche se si spera che questo aereo sia più bravo a rimanere in volo.

Il Beluga Airbus è una variante wide-body di un aereo di linea Airbus. È progettato specificamente per trasportare carichi più grandi del normale. Questo aereo dall'aspetto strano e meraviglioso ha fatto il suo primo volo nel 1995 ed è stato utilizzato più volte da allora. Ha anche svolto un ruolo nel trasporto di vari veicoli spaziali. Pensiamo solo che sia fantasticamente allegro. È brillantemente progettato però e il suo naso si apre anche per far uscire il suo carico impressionante .

MD-160 Ekranoplan classe Lun

Questo è un ekranoplan di classe MD-160 Lun. Un tipo speciale di aereo progettato come a veicolo effetto suolo - costruito per avere la capacità di una grande nave ma la velocità di un aereo. È essenzialmente un metodo più efficiente e più rapido per trasportare merci e può teoricamente viaggiare ad alta velocità sopra l'acqua grazie alla potenza degli otto motori a reazione sulla parte anteriore.

Questo tipo di design consente inoltre agli aerei con questo design di passare al di sotto del radar nemico pur essendo abbastanza lontani dalla superficie dell'acqua per evitare mine marine che presenterebbero problemi per le normali imbarcazioni. Questo video spiega il design in modo molto più approfondito e mostra quanto siano affascinanti questi aeroplani.

Bartini Beriev VVA-14

Questo brillante aereo sembra uscito da un film di fantascienza, ma in realtà è un aereo anfibio a decollo verticale costruito per l'Unione Sovietica negli anni '70. Il Bartini Beriev VVA-14 ha avuto un designer italiano ed è stato realizzato per contrastare la minaccia percepita dei sottomarini missilistici Polaris statunitensi. È stato costruito per poter decollare dall'acqua e volare ad alta quota o attraverso la superficie dell'oceano (proprio come l'ekranoplan di classe MD-160 Lun).

Questo aereo conteneva solo tre membri dell'equipaggio ed era in grado di volare fino a 472 mph su un raggio massimo di 1.522 miglia.

Convair XFY Pogo

Questo aeroplano brillantemente eccentrico e insolito ha rappresentato un esperimento nei progetti di decollo e atterraggio verticale (VTOL). È stato realizzato appositamente per l'uso dalla Marina degli Stati Uniti negli anni '60 e progettato per essere in grado di decollare (e atterrare) su piccole navi da guerra. L'intenzione era quella di rendere possibile il lancio di caccia ad alte prestazioni senza la necessità di una portaerei vicina. Il Convair XFY Pogo potrebbe essere la prima linea di difesa e fornire copertura aerea quando viene lanciato in azione.

Purtroppo, la durata della vita del Convair XFY Pogo è stata breve poiché diversi test hanno dimostrato che il design aveva diversi difetti che lo rendevano inadatto all'uso. Era difficile atterrare, difficile da pilotare e considerevolmente più lento dei caccia a reazione dell'epoca. In quanto tale, è stata mai costruita una sola versione e non ha mai visto il servizio. È, tuttavia, un aeroplano dall'aspetto fantastico e molto interessante.

Harrier Jump Jet

Mentre le prove del Convair XFY Pogo potrebbero non essere andate bene, nello stesso decennio l'Harrier Jump Jet ha preso il volo per la prima volta. Questo aereo a reazione è stato progettato con una capacità di decollo e atterraggio verticale/corto ed è stato l'unico progetto di successo del tempo a farlo. È stato progettato per decollare da tutti i tipi di luoghi, comprese basi di fortuna, piccole radure forestali e portaerei.

L'Harrier sarebbe stato utilizzato sia dalla Marina britannica che da quella degli Stati Uniti e, grazie al successo ottenuto, avrebbe visto la produzione dal 1967 fino al 2003. La variante più veloce dell'Harrier - il Sea Harrier FA2 sarebbe anche in grado di raggiungere una velocità massima di 735 mph, rendendolo una forza da non sottovalutare.

Grumman X-29

Il Grumman X-29 era un aereo sperimentale sviluppato negli anni '80. È stato utilizzato sia dall'aeronautica americana che dalla NASA. Questo aereo era caratterizzato da un design ad ala spostato in avanti che mostra che le proprietà di sollevamento sottostanti delle ali non sarebbero state influenzate negativamente da un tale design dell'ala.

Nel 1985, questo velivolo ha guadagnato il titolo di primo aereo ad ala a freccia in avanti a volare a velocità supersonica (Mach 1) in volo livellato. Tuttavia, il design di questo aeroplano lo rendeva intrinsecamente instabile e aveva bisogno di una tecnologia informatica intelligente per compensare l'instabilità. Questi computer effettuavano 40 correzioni al secondo per far volare correttamente l'aereo. Le due versioni aeronavigabili di questo aereo avrebbero effettuato un totale di 437 voli durante la loro vita prima di essere ritirate nel 1992.

Compositi in scala White Knight Two

Questo impressionante velivolo è essenzialmente un aereo cargo. Lo Scaled Composites White Knight Two è un aereo progettato per sollevare e trasportare il AstronaveDue astronavi all'altezza di lancio adeguata. È anche costruito con un design 'multiuso', il che significa che può essere utilizzato per l'addestramento a gravità zero, voli scientifici e per trasportare anche altri carichi utili.

Lo Scaled Composites White Knight Two è stato persino considerato come un'opzione per la lotta agli incendi boschivi utilizzando un grande serbatoio dell'acqua posizionato centralmente per eseguire ripetute corse sulle zone di fuoco. Certamente, un design impressionante e uno che può raggiungere i 70.000 piedi al suo soffitto più alto.

Impulso solare

Questo gigantesco aereo è un aereo a energia solare a lungo raggio progettato dagli svizzeri che ha preso il volo per la prima volta nel 2009. Il progetto di questo aereo è stato finanziato privatamente e si pensa che sia costato circa $ 170 milioni.

Impulso solare è un monoplano monoposto in grado di decollare con le proprie forze. Il design originale è stato costruito per rimanere in volo per ben 36 ore. Nel 2015, la seconda variante di questo aereo, giustamente chiamata Solar Impulse 2, ha battuto il record per il volo in solitaria più lungo . È riuscito a rimanere in aria per oltre 117 ore e 52 minuti senza atterrare o fare rifornimento. Durante quel periodo l'aereo ha percorso oltre 4.481 miglia a una velocità massima di appena 87 mph.

Aero Spacelines Super Guppy

Il Super Guppy era una versione del Boeing 377 Stratocruiser la cui fusoliera era adattata (allungata, allargata e gonfiata) per ospitare carichi grandi e insoliti.

È stato ulteriormente potenziato con motori turboelica migliorati e costruito per trasportare 54.000 libbre (24.000 kg) durante la crociera a una velocità di 300 mph (480 km / h). Questi velivoli dall'aspetto strano sono stati spesso utilizzati dalla NASA per trasportare parti e veicoli spaziali per le missioni Apollo.

Bell Boeing V-22 Osprey

Il Bell Boeing V-22 Osprey è noto per essere stato il primo aereo convertiplano di successo. Aveva sia decollo e atterraggio verticale che capacità di decollo e atterraggio brevi grazie al suo design non convenzionale.

La progettazione di questo aereo è iniziata negli anni '80, ma l'Osprey non sarebbe entrato in servizio attivo fino al 2007. Nonostante i problemi iniziali, questo velivolo con rotore inclinabile si è rivelato un incredibile successo ed è capace di impressionanti imprese aeree.

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Lockheed Martin F-22 Raptor

Molti hanno definito il Lockheed Martin F-22 Raptor come il caccia più capace al mondo. L'F-22 Raptor è certamente una forza formidabile con un design stealth che lo contraddistingue come l'equivalente radar di un 'marmo d'acciaio' e anche un armamento impressionante. Questo è un caccia stealth tattico monoposto, per tutte le stagioni, costruito per aiutare la superiorità aerea americana. Tuttavia, è anche multiruolo, con la capacità di attaccare in modalità di attacco al suolo, svolgere anche compiti di guerra elettronica e intelligence del segnale.

Solo 195 F-22 Raptor sono stati costruiti dal 1996 al 2011, ma si stima che il programma sia costato quasi 70 milioni di dollari. Il Raptor da allora è stato sostituito da il fulmine F-35 , ma è pur sempre una meraviglia del design aeronautico.

Il Flying-V

Sebbene tecnicamente nelle prime fasi di sviluppo e non ancora un vero aereo, il Flying-V potrebbe rappresentare un importante progetto di aeroplano futuro che potrebbe cambiare il modo in cui voliamo. Questo è un nuovo design attualmente finanziato da KLM Royal Dutch Airlines.

Il progetto ha lo scopo di creare un aereo più efficiente nei consumi che utilizzerà 'il 20% in meno di carburante rispetto all'Airbus A350-900' pur essendo in grado di ospitare circa lo stesso numero di passeggeri.

I punti salienti di questo aereo includono un design rivoluzionario che vede la cabina passeggeri, i serbatoi del carburante e la stiva integrati nelle ali. È quindi possibile un design più aerodinamico e anche una riduzione del peso, che dovrebbe rendere il Flying-V un ex da viaggio più pulito. Pensiamo solo che sia fantastico.

Concetti Airbus a emissioni zero

Un'altra aggiunta alla nostra lista che tecnicamente non è un aereo che puoi pilotare a questo punto. Questo è uno di diversi concept design da Airbus che l'azienda spera possa diventare realtà entro il 2035.

L'obiettivo qui è quello di creare 'il primo aereo commerciale al mondo a emissioni zero' con un mix di configurazioni aerodinamiche e idrogeno come combustibile primario al fine di eliminare le emissioni e portare al primo aereo commerciale a zero emissioni a impatto climatico zero. Davvero un gol meraviglioso.

Boom Supersonico

Se questo sembra familiare è perché stai guardando il primo aereo supersonico civile dopo il Concorde. Il Boom Supersonic è opera di Boom, una start-up con sede negli Stati Uniti che prevede di far volare il suo aereo Supersonic entro il 2026.

La compagnia afferma che questo aereo sarà in grado di gestire il doppio della velocità massima del suono e potrebbe gestire un volo da San Francisco a Tokyo in meno di sei ore. Può ospitare solo 55 persone, ma dovrebbe essere un bel giro.

X-15

L'X-15 era un aereo sperimentale utilizzato dalla NASA e dall'USAF negli anni '60. È stato progettato per essere un aereo a propulsione a razzo ipersonico in grado di raggiungere i confini dello spazio e raccogliere dati mentre lo fa.

Nel 1967, l'X-15 raggiunse un'impressionante velocità massima di 4.520 miglia all'ora. Questo ha rappresentato un nuovo record mondiale per la velocità più alta mai registrata da un aereo con equipaggio e motore.

Questo aereo è significativo perché è diventato anche il primo aeroplano spaziale operativo al mondo. Gli aeroplani spaziali sono aerei che possono volare come un aeroplano nella nostra atmosfera e allo stesso tempo manovrare come un'astronave nello spazio stesso.

Unità VSS

VSS Unity è un altro aeroplano significativo a causa dell'uso previsto e delle capacità di record.

Questo è uno spazioplano con equipaggio a propulsione a razzo suborbitale di proprietà e gestito da Virgin Galactic. L'11 luglio 2021, ha stabilito un nuovo record di essere il primo volo privato commerciale nello spazio con a bordo Sir Richard Branson. Ha raggiunto un'altitudine di 282.773 piedi (86.189 m) che è al di sopra del confine degli Stati Uniti per lo spazio (50 miglia) ma al di sotto della linea ufficiale di Kármán che è la definizione FAI di spazio a 100 km sopra la superficie terrestre.

Boeing X-37B

Il Boeing X-37B è uno spazioplano con una differenza: non ha equipaggio.

Questo velivolo si lancia verticalmente, ma è poi in grado di tornare sulla Terra come un aeroplano, atterrando su una pista.

L'X-37B sembra una versione ridotta dello space shuttle ed è progettato per testare le tecnologie per i futuri viaggi nello spazio. Sebbene gran parte della sua missione sia avvolta nel segreto.

Questo aeroplano spaziale è interessante anche perché è in grado di compiere seri viaggi nello spazio, registrando un record di 717 giorni nello spazio durante una singola missione.

Goodyear Inflatoplane

Come avrai intuito dal nome, il Goodyear Inflatoplane è proprio questo, un aereo gonfiabile realizzato da Goodyear.

Non era pensato possibile, ma l'azienda ha realizzato 12 aerei gonfiabili come prototipi che speravano di essere utilizzati dall'esercito degli Stati Uniti.

Incredibilmente, l'aereo ha impiegato solo 12 settimane per essere costruito e aveva un design intelligente che utilizzava l'aria per essere continuamente fatta circolare all'interno del guscio per mantenerlo gonfiato. I test hanno anche mostrato che potrebbe essere sparato sei volte con munizioni di basso calibro e mantenere ancora la pressione.

L'Inflatoplane potrebbe volare ad una velocità massima di 72mph e anche volare fino a 6 ore ad un'altezza massima di 10.000 piedi. Tuttavia, gli aerei non si sono rivelati popolari e il progetto è stato annullato 16 anni dopo il suo inizio.

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X-59 QueSST

Questo è l'X-59 QueSST. Progettato da Lockheed Martin in collaborazione con la NASA. È progettato per offrire viaggi supersonici silenziosi per contrastare il divieto di viaggi supersonici commerciali via terra.

Il piano è di essere in grado di viaggiare a 925 mph mentre si crea un suono non più forte di 75 PLdB (lo stesso della chiusura di una portiera di un'auto). Alla fine, si spera che ciò consentirà ai governi di revocare il divieto supersonico e di conseguenza dimezzare i tempi di viaggio.

I voli di prova adeguati probabilmente non avverranno fino al 2024, ma nel frattempo, la NASA ha alcune belle viste time-lapse del X-59 in costruzione .